La falta de renovación del Acuerdo de Complementación Económica N°55 entre Argentina y México afecta la importación de vehículos, que ahora deberían pagar un arancel del 35%. Algunas automotrices ya limitan la oferta de ciertos modelos.
El convenio entre Argentina y México, conocido como Acuerdo de Complementación Económica N°55 del Mercosur, establece la libre importación de vehículos sin pago de arancel hasta un cupo determinado. Al ser México un país fuera del Mercosur, el arancel extrazona que corresponde pagar es del 35%. Mientras no se exceda el cupo autorizado, la importación es libre de recargo fiscal. Si se supera, los vehículos importados deben abonar ese arancel.
El acuerdo se renueva anualmente y su última actualización fue en abril de 2025. El cupo establecido es de 773 millones de dólares, medido en valor FOB de los vehículos. Con un valor FOB promedio de 20.000 dólares por modelo, ese monto equivale a la importación de aproximadamente 27.000 unidades.
Desde hace meses se negocia la ampliación del comercio de otros productos del sector agropecuario en el marco del ACE 6, pero México se mostró inflexible ante los pedidos de Argentina. Funcionarios del gobierno argentino fijaron una posición firme y reafirmaron que no se avanzará en el ACE 55 si no se destraban los otros rubros.
Al caerse el acuerdo, los vehículos que se importen desde México deben pagar el arancel externo del 35%. Esto afecta a varios modelos. Volkswagen importa el Taos (que dejó de fabricarse en Argentina a mediados de año), Tiguan y Vento. Nissan dejó de producir la pick-up Frontier en Córdoba y planea traerla desde México, además de los modelos Sentra y Versa. Ford importa la pick-up Maverick y el SUV Bronco Sport; Stellantis, la RAM 2500; Honda, el ZR-V; BMW, el Serie 3; Kia, los modelos K3 y K4; y Chevrolet, la pick-up Silverado.
El incremento de precio por el arancel no es lineal, ya que el arancel se aplica sobre el valor de llegada al puerto y antes de otros impuestos. El impacto al público podría ser de alrededor del 20%.
Ante la prolongación de las negociaciones, algunas marcas empezaron a tomar medidas restrictivas. Ford decidió en diciembre sacar de la oferta de planes de ahorro a la pick-up Maverick, suspendiendo las suscripciones del Plan Óvalo para ese modelo y focalizando el sistema en la Ranger. Nissan, tras el fin de producción de la Frontier nacional, espera la llegada del modelo importado desde México, pero sin acuerdo peligra el abastecimiento. La automotriz envió una circular a su red limitando el acceso a la pick-up por esa vía: momentáneamente, solo estará disponible la versión S 4×2 MT para cambio de modelo, y la versión S 4×4 MT solo para adjudicados previos.
Otras marcas con importante volumen de importación desde México, como Volkswagen, mantienen su política comercial sin cambios en cuanto a los modelos provenientes de ese país.