La aerolínea low cost canceló 308 de los 412 vuelos previstos en lo que va de julio. La Administración Nacional de Aviación Civil le solicitó un plan de vuelos y flota, mientras la empresa asegura que cumplirá con los requerimientos.
En lo que va de julio, Flybondi canceló el 74,8% de los servicios previstos, un total de 308 vuelos, según datos de la plataforma Failbondi. Despegaron 104, el 25,2% restante.
La empresa, en crisis desde hace un año y medio, sumó un nuevo elemento de incertidumbre: en las oficinas de Puerto Madero, la pantalla de reconocimiento dactilar del acceso muestra, junto a la leyenda “¡Bienvenido!”, la imagen de un avión con el logo OCA Air. Los empleados sospechan que la low cost podría resurgir bajo ese nombre, vinculado a la empresa de correo OCA, adquirida por COC Global Enterprise en diciembre de 2024. El grupo compró Flybondi en junio de 2025. Consultada, la empresa no realizó declaraciones al respecto.
En este contexto, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) le requirió que presente por escrito un plan de vuelos y flota, detallando con cuántas aeronaves prevé operar y si cumplen con las exigencias de seguridad, así como la cantidad de pasajes comercializados en función de esa capacidad. El pedido se dio luego de que la autoridad aeronáutica de Brasil suspendiera la venta de boletos en tres rutas hacia Florianópolis, Maceió y Salvador, y le impidiera ampliar su red. Quedó exenta la conexión con Río de Janeiro. En julio, la compañía canceló casi el 80% de la programación con Brasil.
COC Global aseguró que “Flybondi va a cumplir con todos los requerimientos de la ANAC como hace rigurosamente” y que “la empresa está a disposición de las autoridades para trabajar de manera conjunta”.
Sobre la continuidad de la venta de pasajes, la ANAC señaló que la legislación nacional no prevé la suspensión cautelar de la venta a operadores habilitados, ya que “una medida de esa naturaleza podría afectar el ejercicio del derecho a desarrollar una actividad comercial, violando la Constitución Nacional”. No obstante, si del análisis de la información surgieran incumplimientos en seguridad operacional, podrá inmovilizar aviones; ante incumplimientos aerocomerciales o afectaciones a los derechos de los pasajeros, podrá aplicar sanciones.
La ANAC ya cobró multas por $54,7 millones en 38 actuaciones y tiene en trámite 22 sumarios, con sanciones que representarían más de $450 millones. Desde diciembre de 2024, realizó 36 inspecciones y auditorías operativas y 17 inspecciones de talleres aeronáuticos.
Según la Central de Deudores del Banco Central, Flybondi acumula cuatro cheques rechazados en julio por $559 millones. Además, debe pagos pendientes con ANAC, la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) e Intercargo, para lo cual se adhirió a un plan de pagos.
El grupo COC Global explicó en un comunicado que este viernes vence el período de due diligence para conocer el estado de la empresa, en el que encontró “divergencias sustanciales en la información ofrecida por el management y la verdadera situación de la misma”, motivo por el que justificó la remoción de la cúpula y su reemplazo.
La compañía arrastra problemas con proveedores de combustible como YPF y los lessors, por lo que le quedaba solo un avión operativo. Varios permanecen en el exterior tras ser enviados para mantenimiento.
Empleados informaron que siguen sin cobrar el aguinaldo y el sueldo de julio. Hasta el 30 de septiembre, pilotos y tripulantes continúan suspendidos por “el plan de reorganización”, según la empresa, que aclaró que las suspensiones tendrán “levantamientos temporales para cumplir con las actividades de vuelo que se programen oportunamente”.