El Ministerio de Economía de la Nación autorizó el llamado a licitación pública nacional e internacional para el ferrocarril de cargas. El pliego prevé el cobro de peajes, incluye los beneficios fiscales del RIGI y veta la participación de empresas estatales extranjeras.
El Ministerio de Economía de la Nación, mediante la Resolución N° 1350/2026 publicada en el Boletín Oficial, autorizó el llamado a licitación pública nacional e internacional para otorgar la concesión de las líneas ferroviarias de carga General Belgrano, General San Martín y General Urquiza. El proceso se enmarca en el plan de privatización ferroviaria impulsado por el Gobierno nacional.
La concesión tendrá una duración de 50 años y el concesionario obtendrá ingresos exclusivamente mediante el cobro de peajes a los operadores ferroviarios y la explotación comercial de predios adyacentes a las vías, como silos agrícolas o parques de transferencia logística. El pliego elimina los subsidios y cánones estatales.
En la versión final de los pliegos se incorporó una cláusula que prohíbe la postulación de firmas bajo control directo o indirecto de Estados extranjeros. Esta medida impide la participación de empresas públicas de origen chino vinculadas a su partido gobernante.
El pliego contempla la concesión de 7.594 kilómetros de vías operativas distribuidas en 16 provincias argentinas, con acceso a cinco pasos fronterizos hacia Chile, Bolivia, Paraguay, Brasil y Uruguay. Además, se abre la opción para que los adjudicatarios compren el material rodante disponible mediante remates públicos, cuyos fondos se administrarán bajo un fideicomiso gestionado por Belgrano Cargas y Logística S.A.
El plan preliminar estima inversiones globales por 755 millones de dólares: 420 millones para la línea San Martín, 260 millones para el Belgrano y 75 millones para la línea Urquiza, con un techo de financiamiento de 435 millones para todo el bloque.
El Gobierno amplió los alcances del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) para permitir que los proyectos de renovación, transformación o desarrollo de infraestructura ferroviaria nueva accedan a sus beneficios fiscales y cambiarios.
Para la economía tucumana, el Belgrano Cargas es la principal vía de salida para producciones regionales como azúcar, limones, granos y otros derivados agrícolas e industriales con destino a las terminales portuarias del Gran Rosario y la provincia de Santa Fe. Las vías ingresan a la provincia desde los límites con Santiago del Estero y Salta a través del Ramal C y sus redes conexas, conectando puntos como Gobernador Garmendia y Las Cejas. En la zona de San Felipe, al sudoeste de San Miguel de Tucumán, el tren accede directamente a plantas de procesamiento.
El cronograma establece que las consultas sobre los pliegos se realizarán hasta el 28 de octubre de 2026 a las 10:00 horas. La presentación de propuestas económicas tendrá como límite el 11 de noviembre de 2026 a las 09:59 horas, y la apertura de sobres se realizará a las 10:00 horas del mismo día. Un comité técnico integrado por Enrique Juan Eiras, María Pilar Trejo y Cristián Nicolás García analizará las ofertas.