La aerolínea del Grupo Abra presentó una cabina premium con menú de autor, audífonos con cancelación de ruido, pijama de diseño y, desde 2027, una suite con puerta y divisor. LATAM ya opera suites con puerta en el largo radio.
Avianca anunció esta semana el lanzamiento de INSIGNIA, su nueva cabina Business Class para los vuelos entre Europa, Nueva York y Sudamérica operados en Boeing 787. El producto incluye menú firmado por Álvaro Clavijo y Rafael Buitrago, audífonos con cancelación de ruido, pijama de diseño y, desde 2027, una suite con puerta y divisor.
La carrera por la puerta corrediza
LATAM invirtió más de US$ 360 millones en reacondicionar 24 aviones de fuselaje ancho con cabinas Premium Business con puertas privadas. La compañía proyectó terminar ese proceso en el segundo semestre de este año. En abril, LATAM anunció que sus Airbus A321XLR, que empezará a recibir en 2027, tendrán asientos full flat con puerta individual, un producto que la empresa describió como inédito en un avión de pasillo único en Sudamérica.
Avianca comenzará a instalar la suite de INSIGNIA en 2027, mientras LATAM ya opera la suya en el largo radio. En el segmento de aviones angostos con alcance largo, LATAM tiene la delantera técnica, según lo anunciado por ambas compañías. El objetivo declarado por las aerolíneas es capturar al pasajero corporativo y de alto gasto.
El premium en los vuelos cortos
Avianca consolidó Business Class Américas en todas sus rutas dentro del continente. La compañía había anunciado que desde enero ofrecería cabina ejecutiva en la totalidad de sus rutas domésticas de Colombia, Ecuador y Guatemala. De este modo, la clase ejecutiva dejó de ser un producto exclusivo de vuelo transoceánico para convertirse en un estándar de red.
Las aerolíneas sostienen que el pasajero paga por espacio y previsibilidad incluso en trayectos de dos o tres horas, y que la venta de ascensos genera un rendimiento por asiento que la economy pura no alcanza. Además, Lifemiles y Smiles suman más de 48 millones de miembros y estrenan Magno, el estatus más alto. Los programas de fidelidad son, en varios grupos de la región, la unidad más rentable del negocio, según lo declarado por las compañías.
El impacto en Ezeiza
El pasajero argentino no accederá a INSIGNIA en un vuelo local, pero sí queda expuesto a la segunda ola. Avianca movilizó más de 690.000 pasajeros desde y hacia la Argentina en 2025, un 49% más que el año anterior, y sumó Cali y Cartagena a su oferta con Buenos Aires para la temporada. Su hub de Bogotá conecta ese tráfico con Nueva York y Europa. LATAM, por su parte, sostiene lounge propio en Ezeiza y refuerza su red regional.
Grupo Abra, que opera más de 300 aeronaves y viene preparando su salida a la bolsa de Nueva York, necesita que ese relato premium se traduzca en ingreso por asiento antes de sentarse frente a los inversores, según lo expresado por la compañía.